Juillet 2025 Marché des voitures de tourisme

Tendance générale du marché de détail : Croissance stable d'une année sur l'autre, avec une légère baisse d'un mois sur l'autre

En juillet 2025, le marché national des voitures particulières a enregistré des ventes au détail de 1,826 million d'unités, soit une augmentation de 6,3 % par rapport à l'année précédente et une diminution de 12,4 % par rapport au mois précédent. Les ventes au détail cumulées de janvier à juillet ont atteint 12,728 millions d'unités, soit une augmentation de 10,1 % par rapport à l'année précédente.

Depuis le début de l'année jusqu'en juin, le taux de croissance cumulée des ventes au détail a continué d'augmenter. Cependant, en raison d'une base élevée, le marché a ralenti en juillet, affichant une tendance "faible au début, élevée au milieu, et stable". Les ventes au détail mensuelles étaient supérieures de 3 % au pic historique de juillet 2023, démontrant un fort élan de croissance.

Marché des voitures de luxe : Mauvaise performance, baisse de la part de marché

Parmi les segments de marché, le marché des voitures de luxe a mal performé en juillet. Les ventes au détail ont atteint seulement 170 000 unités, soit une baisse de 20 % par rapport à l'année précédente et de 29 % par rapport au mois précédent. Sa part de marché au détail est également tombée à 9,3 %, soit une diminution de 3 points de pourcentage par rapport à l'année précédente.

Ce phénomène s'explique, d'une part, par une attitude plus rationnelle des consommateurs envers les marques de luxe, qui ne poursuivent plus aveuglément les primes. D'autre part, l'émergence continue de modèles haut de gamme de marques nationales, comme la série haut de gamme de BYD, a attiré de nombreux consommateurs grâce à ses technologies avancées en matière d'énergie nouvelle et ses caractéristiques luxueuses, détournant ainsi significativement la part de marché des voitures de luxe traditionnelles.

Marché des véhicules particuliers à énergie nouvelle : Croissance continue, avec un ralentissement léger

Sur le marché des véhicules particuliers à énergie nouvelle, les ventes au détail en juillet ont atteint 987 000 unités, soit une augmentation de 12,0 % par rapport à l'année précédente et une diminution de 11,2 % par rapport au mois précédent. Les ventes au détail cumulées de janvier à juillet ont atteint 6,455 millions d'unités, soit une augmentation de 29,5 %.

La croissance continue du marché des véhicules à énergie nouvelle est soutenue par des politiques nationales fortes en faveur de l'industrie des énergies nouvelles, telles que des politiques préférentielles comme l'exonération de la taxe d'achat pour les véhicules à énergie nouvelle. De plus, les constructeurs automobiles ont continuellement augmenté leurs investissements en R&D pour améliorer les performances et la qualité des produits, ce qui a conduit à des améliorations significatives de l'autonomie et des infrastructures de recharge des véhicules à énergie nouvelle.

Cependant, le taux de croissance du marché des véhicules à énergie nouvelle a ralenti en juillet par rapport aux mois précédents, probablement en raison d'ajustements du marché et de l'attitude attentiste de certains consommateurs.

Répartition par type de motorisation : Les véhicules électriques purs montrent un fort élan, tandis que les hybrides rechargeables et les véhicules à autonomie prolongée s'essoufflent

Par type de motorisation, le marché des véhicules électriques purs a connu une croissance de 24,5 % en glissement annuel en juillet, démontrant une forte progression. Cette croissance est principalement due aux avancées dans la technologie des batteries, qui ont atténué les préoccupations liées à l'autonomie des véhicules électriques purs.

De plus, leurs fonctionnalités intelligentes ont attiré un grand nombre de jeunes consommateurs. En revanche, le taux de croissance annuel des véhicules hybrides rechargeables a diminué de 0,2 %, et celui des véhicules à autonomie prolongée a baissé de 11,4 %.

Le ratio entre les véhicules électriques purs et les véhicules à autonomie prolongée parmi les véhicules à énergie nouvelle est passé de 43 % : 57 % l'année dernière à 64 % : 36 %, les véhicules électriques purs reprenant leur position dominante sur le marché des véhicules à énergie nouvelle.

Marques nationales : Croissance significative des ventes au détail, performance solide à l'export

En ce qui concerne les marques nationales, 1,21 million de véhicules ont été vendus en juillet, soit une augmentation de 14 % par rapport à l'année précédente et une diminution de 10 % par rapport au mois précédent. Les marques nationales ont détenu une part de marché au détail domestique de 65,9 % ce mois-là, soit une augmentation de 4 points de pourcentage par rapport à l'année précédente.

De janvier à juillet, les marques nationales ont détenu une part de marché au détail de 64 %, soit une augmentation de 6,9 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. Les principaux constructeurs traditionnels tels que Geely, Chery et Changan ont particulièrement bien réussi dans leurs efforts de transformation et de modernisation. Ils ont investi activement dans le secteur des énergies nouvelles et lancé une série de modèles à énergie nouvelle populaires.

Ces efforts ont non seulement généré une croissance sur le marché intérieur, mais ont également connu un succès remarquable à l'export. De janvier à juillet, les exportations de voitures particulières à moteur thermique ont totalisé 1,76 million, soit une baisse de 9 % par rapport à l'année précédente, tandis que les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 1,2 million, soit une augmentation de 57 %. Les véhicules à énergie nouvelle nationaux représentaient 39,0 % des exportations nationales.

Marques des coentreprises traditionnelles : Croissance lente, retard dans la transition comme point faible

Les marques de coentreprises traditionnelles ont vendu 450 000 véhicules en juillet, soit une augmentation de 1 % par rapport à l'année précédente et une diminution de 12 % par rapport au mois précédent. Les marques allemandes détenaient une part de marché de 14,5 %, soit une diminution de 3 points de pourcentage par rapport à l'année précédente, tandis que les marques japonaises détenaient une part de 12,9 %, restant stables par rapport à l'année précédente. Les marques coréennes et d'autres marques d'Europe occidentale ont vu leur part augmenter.

Le retard dans la transition vers les véhicules à énergie nouvelle par les marques de coentreprises a conduit à une perte progressive de compétitivité sur un marché en rapide évolution, aggravée par la contraction du marché des véhicules à moteur thermique traditionnels.