Dans le premier trimestre de 2025, le géant des pneus augmentera jusqu'à 8%

Le premier tir de 2025 a touché le cible des sourcils des gens fatigués. Michelin (Chine) Investment Co., Ltd., la plus grande entreprise de pneus au monde, a publié un avis sur l'ajustement des prix.

Michelin a déclaré qu'en raison de l'augmentation continue récente des prix des principales matières premières, le coût de production des pneus a augmenté en conséquence. Afin de continuer à fournir au marché des produits de haute qualité et de haute performance, d'améliorer l'expérience de voyage des consommateurs et en même temps d'assurer la santé, la stabilité et le fonctionnement continu de l'entreprise, la société a décidé de commencer à partir du 20 janvier 2025, les prix seront ajustés pour les produits des lignes d'affaires de camions et d'autobus, des pneus de camions légers et des lignes d'affaires de transport hors route en Chine et en Mongolie, avec une fourchette d'ajustement des prix de 3 % à 8 %.

De nombreuses entreprises de pneus augmentent les prix en 2025
Le 6 décembre 2024, Dunlop Tire Sales Co., Ltd. a publié un avis sur l'ajustement des prix des pneus Dunlop à partir de janvier 2025. L'avis a montré qu'en raison de l'augmentation des prix des matières premières pour pneus, le coût de production des pneus a considérablement augmenté. Afin de continuer à fournir aux consommateurs et aux clients les mêmes produits de haute qualité, la société a décidé d'ajuster le prix des produits de pneus de voitures particulières Dunlop à partir du 1er janvier 2025, avec une fourchette d'ajustement globale de 3 %.

Le 2 décembre 2024, Shanghai Shuyan Tire Sales Co., Ltd. a publié un avis d'ajustement des prix déclarant qu'en raison de la baisse de la consommation sur le marché, afin d'améliorer la qualité du service des détaillants physiques, la société a décidé de commencer à partir du 1er janvier 2025, le distributeur national Shuyan met en œuvre le nouveau système de tarification pour ses marques agents.

Sumitomo Rubber North America augmentera les prix aux États-Unis et au Canada à partir du 1er janvier 2025. La société a publié plusieurs annonces d'augmentation des prix ces dernières années.

Les articles concernés comprennent certains pneus de tourisme Falken, ainsi que certains articles de camions légers et de camions commerciaux. Les responsables de l'entreprise ont déclaré que l'augmentation était en réponse à l'augmentation des coûts d'exploitation. L'entreprise a déclaré : "Plusieurs facteurs ont motivé la nécessité de cette augmentation de prix, notamment l'augmentation des coûts de transport et de main-d'œuvre, des matières premières et d'autres facteurs de marché. Un responsable de Sumitomo a déclaré que le plan de prix minimum annoncé sur les produits Falken a entraîné des bénéfices plus élevés.

Tout au long de 2024, les prix du caoutchouc resteront à un niveau élevé
Le prix de clôture principal du caoutchouc le 31 décembre 2024 est de 17 820 yuans/tonne. Il n'est pas difficile de voir sur la liste des prix qu'au cours de 2024, le prix du caoutchouc est généralement relativement élevé. Au début de l'année, le prix du caoutchouc était de 13 115 yuans/tonne. Dans la seconde moitié de 2024, le prix du caoutchouc Tous les prix restent au-dessus de 15 000 yuans/tonne. Ce prix est à un niveau élevé parmi les prix au fil des ans.

Non seulement cela, dès novembre 2024, Kraton Corporation, le principal fournisseur mondial de polymères spécialisés, a annoncé qu'il surveillerait tous ses caoutchoucs styrol-butadiène-butadiène-isoprène (SIS) le 1er janvier 2025. , c'est-à-dire que le prix du caoutchouc synthétique, qui est extrêmement important pour la fabrication de pneus, a augmenté de 2 391 yuans par tonne (330 $ par tonne). Les prix du caoutchouc synthétique augmentent également !

Cabot Carbon Black annonce une augmentation de prix
Cabot Corporation, un fournisseur américain de noir de carbone, a annoncé qu'il augmenterait son prix de vente mondial du noir de carbone spécial à compter du 1er décembre 2024. L'augmentation de prix est due à l'impact de l'inflation sur l'augmentation des coûts de main-d'œuvre, des frais d'entretien des équipements et d'autres opérations de fabrication et de coûts liés à la chaîne d'approvisionnement. L'augmentation de prix varie en fonction de la variété et de l'origine du noir de carbone.

Les pneus sont composés de caoutchouc naturel, de caoutchouc synthétique, de noir de carbone, d'acier et de diverses matières premières chimiques. Parmi eux, le caoutchouc naturel représente 28 % et le caoutchouc synthétique représente 26 %. Ces deux matières premières représentent plus de 50 %. Par conséquent, l'augmentation des prix des matières premières est également le premier facteur influençant le coût de fabrication des pneus.

Le marché des pneus tout acier s'effondre. Soit il ne veut pas augmenter, soit il n'ose pas augmenter.
En 2024, les taux d'exploitation moyens des entreprises échantillons de pneus tout acier en Chine au cours des quatre trimestres étaient respectivement de 57 %, 61 %, 59 % et 58 %. Il en ressort que même avec le soutien de la conférence de stockage, le taux d'exploitation des pneus tout acier cette année n'a toujours pas atteint un niveau rentable (on considère généralement que le taux d'exploitation doit atteindre 70 % pour réaliser des bénéfices). Même au dernier trimestre, le taux d'exploitation des pneus tout acier est tombé au niveau du premier trimestre.

Comparé à 2023, la performance des pneus tout acier en 2024 est incroyablement mauvaise, avec des baisses moyennes d'année en année de 3 %, 4 % et 2 % au cours des deuxième, troisième et quatrième trimestres respectivement. Il est concevable que sans le soutien des exportations et des pneus semi-acier, l'activité des usines de pneus cette année se terminera presque par des pertes.

À la mi-juillet 2024, les jours d'inventaire des pneus de grande voiture ont atteint le pic depuis décembre 2022, 47 jours, ce qui a directement rendu fous les distributeurs de pneus de grande voiture. "Ce ne sera pas aussi mauvais qu'en 2022. Bien que ça ne sera pas très bon après avril 2023, cela se redressera au troisième trimestre, mais en 2024, ce sera plus élevé mois après mois."

Du 15 janvier au 15 février 2024, les jours de circulation d'inventaire des grands pneus sont restés à 45 jours pendant presque tout un mois.

Après juin 2024, les jours de circulation des stocks de gros pneus resteront à 45 jours pendant presque un mois entier. Bien que les jours de circulation des stocks de gros pneus se soient améliorés après août, cette amélioration n'est pas déterminée par le marché. Certains revendeurs de pneus ne font que réapprovisionner mais n'achètent pas de marchandises, ce qui est la véritable raison de la diminution progressive des stocks.

Le marché des pneus est morose, donc pour les entreprises de pneus nationales, ce n'est pas qu'elles ne veulent pas augmenter les prix des produits, mais qu'elles n'osent pas.

Michelins, il faut que ce soit Michelin!
Le marché actuel des pneus recherche des produits de pneus à bas prix, mais en réalité, les produits de pneus étrangers à prix élevé laissent non seulement des marges bénéficiaires suffisantes pour les entreprises financées par des étrangers, mais servent également de référence de prix pour les entreprises nationales. La présence d'entreprises de pneus étrangères sur le marché des pneus tout acier est une référence pour des prix plus élevés, et Michelin est toujours Michelin! Peu importe ce que le marché est, pour le développement sain des entreprises, elles doivent accorder plus d'attention à leurs propres bénéfices plutôt que de profiter aveuglément aux consommateurs.

Ensuite, il n'est même pas exclu que d'autres entreprises de pneus imitent l'augmentation de prix de Michelin et augmentent encore le prix des produits de pneus pour accroître leurs propres bénéfices. En tant que référence de l'industrie, Michelin a agi. Comment les autres entreprises arrangeront-elles leurs positions?