Marché national des PCR : tendance TBR émergeant progressivement

Avec l'essor de l'industrie des pneus en Chine, la contraction stratégique des marques étrangères est devenue une conclusion inéluctable. Du retrait collectif du capital étranger sur le marché des pneus de camion et d'autobus (TBR) à la marée souterraine sur le marché des pneus de voitures particulières (PCR), une reconstruction de l'industrie dirigée par des entreprises locales est en cours.

Cependant, derrière ce processus de localisation apparemment victorieux, se cache une profonde crise d'effondrement du système de prix, de compression des marges bénéficiaires et de désordre sur le marché.

1. Marché TBR : "zone de non-droit" après le retrait du capital étranger

La fermeture des usines TBR chinoises par des marques étrangères telles que Yokohama et Dunlop du Japon a marqué la perte complète de compétitivité du capital étranger dans ce domaine. Ces entreprises étrangères, qui occupaient autrefois le haut du pavé technologique, ont quitté le marché tristement sous la double pression des avantages de coût et de la pénétration des canaux des entreprises locales chinoises.

Cependant, le marché TBR après le retrait du capital étranger n'a pas connu le développement sain attendu. Bien que les entreprises leaders occupent une position dominante, la croissance sauvage des fabricants de petite et moyenne taille a conduit à une concurrence désordonnée sur le marché.

Selon des recherches sectorielles, il existe plus de 200 marques existantes sur le marché TBR domestique, et la guerre des prix des produits homogènes est féroce. La marge bénéficiaire de certaines spécifications de pneus est tombée en dessous de 3 %. Un revendeur de pneus du Shandong a révélé : "Le profit de la vente d'un pneu 12R22.5 n'est pas aussi bon que celui de la vente d'un pneu de bicyclette il y a dix ans."

2. Marché PCR : répétition de la percée technologique du chemin TBR

Contrairement au marché TBR, les marques étrangères conservent encore le droit de parole dans le domaine de la technologie dans le secteur PCR. Les pneus étrangers occupent une grande part du marché haut de gamme, et leurs produits innovants tels que les pneus en coton silencieux et les pneus auto-réparants sont très populaires. Cependant, la vitesse de rattrapage des entreprises locales dépasse largement les attentes et ébranle le fossé technologique des capitaux étrangers.

3. Paradoxe de l'industrie : piège de croissance après la dé-foreignisation

Le paradoxe industriel révélé par le retrait des capitaux étrangers mérite une vigilance : sur le marché TBR, les entreprises locales ont pris 90 % de la part de marché en 10 ans, mais la marge bénéficiaire moyenne de l'industrie a également chuté de 15 % à moins de 5 % ; dans le secteur PCR, à l'exception des grands géants, les autres entreprises de pneus sont confrontées à l'impact des marques de pneus chinoises.

Encore plus grave est la reconstruction de la valeur de la chaîne industrielle. Le retrait des entreprises étrangères emporte non seulement la prime de marque, mais également la recherche et le développement des matériaux en amont et les normes de service en aval.

Bien que les entreprises locales aient réalisé une substitution au niveau de la fabrication, elles n'ont pas encore formé de capacités systématiques dans les maillons à forte valeur de la chaîne industrielle. Cette structure industrielle de "fort au milieu et faible aux deux extrémités" enferme l'industrie dans un cycle de faible profit.