Prix des pneus de ferraille de Chine août 2026

Écarts de prix étroits et demande divergente : le marché des pneus usagés en Chine début août 2026

Les données de prix de début août dans le secteur des pneus usagés en Chine ont surpris de nombreux acteurs du commerce. Plutôt que l'élargissement largement attendu des écarts de prix régionaux, les prix des blocs de caoutchouc déchiquetés de pneus de camion et de bus (granulés) dans huit provinces clés se sont situés dans une bande étroite de 1 650–1 710 RMB par tonne (environ 228–237 USD/tonne). L'écart interprovincial principal n'est que de 60 RMB, une marge trop faible pour couvrir les coûts de transport interprovinciaux dans la plupart des cas.

Les écarts provinciaux peuvent être plus importants que les écarts interprovinciaux

Un examen plus approfondi des chiffres révèle que la logistique – et non les frontières provinciales – est ce qui détermine réellement les prix. Le même jour, les données de Mysteel pour le Shandong ont montré des différences de prix intra-provinciales de 70–80 RMB par tonne. Zouping était coté à 1 750–1 770 RMB/tonne, tandis que Zibo, Jining et Linyi étaient à seulement 1 680–1 700 RMB/tonne. Le facteur décisif est la distance par rapport aux usines de traitement et qui supporte les frais de transport, rendant la perspective standard « quelle province » moins utile pour les décisions d'approvisionnement.

Une mise en garde critique sur les devis : départ usine contre livré

Les équipes d'approvisionnement doivent prêter une attention particulière aux termes des devis. Les prix de référence largement diffusés ci-dessus, provenant des canaux commerciaux et de distribution, sont presque certainement sur une base départ usine.

En revanche, Hexun.com a rapporté le 4 août un prix livré pour les blocs de caoutchouc de pneus de camion entier à Zouping, Shandong, à 1 820–1 830 RMB/tonne – une prime de bien plus de 100 RMB. L'écart entre les chiffres départ usine et livré à l'usine est suffisamment important pour fausser les calculs de marge, donc vérifier l'incoterm derrière tout chiffre principal est essentiel.

Caoutchouc régénéré : un véritable point faible

Le secteur du caoutchouc régénéré reste morose. Juillet et août sont la basse saison traditionnelle, et cette faiblesse saisonnière se fait sentir. Mysteel note que les recycleurs du Shandong montrent peu d'appétit pour l'achat, avec des échanges faibles et un accent mis sur la réduction des stocks précédents. Le réseau de recyclage 51 souligne que les nouvelles commandes pour les producteurs de caoutchouc régénéré diminuent depuis mai, avec des produits finis s'accumulant.

Certaines usines ont réagi en réduisant leur production ou en programmant des maintenances. L'évaluation de SCI99 est alignée : la demande en aval est faible, les marges des recycleurs sont minces, et les taux d'exploitation ne parviennent pas à gagner du terrain. Il s'agit fondamentalement d'une faiblesse du côté de la demande, et non d'une histoire d'inspection environnementale.

La pyrolyse tire dans la direction opposée

Contrairement au secteur du caoutchouc régénéré, le segment de la pyrolyse thermique est solide. Les prix de l'huile de pyrolyse des pneus ont augmenté, et le rapport de Hexun du 4 août indique explicitement que cela « stimule une demande accrue pour des matières premières telles que les pneus en fil d'acier usagés et les blocs de caoutchouc ».

Le poids industriel derrière la pyrolyse devient également impossible à ignorer. Le projet d'huile de pyrolyse des pneus usagés de Sinopec Circular a achevé la mise en service complète de la ligne au premier semestre de l'année et a déjà expédié son premier produit commercial.

Par ailleurs, Hubei Hongsheng a enregistré un projet de traitement de 1,5 milliard de RMB, d'une capacité de 500 000 tonnes par an. Avec des entreprises centrales appartenant à l'État et des capitaux locaux investissant massivement, la pyrolyse n'est plus une voie complémentaire de niche – elle devient rapidement un pilier équivalent au caoutchouc régénéré.

L'approvisionnement en matières premières reste limité

Du côté de l'approvisionnement, il y a un large consensus parmi les agences : le matériel est rare. La chaleur et les précipitations perturbent les opérations de collecte, limitant naturellement la production de pneus en fil d'acier usagés. SCI99 souligne que la disponibilité limitée est le facteur qui maintient les prix. Le réseau de recyclage 51 affirme que les prix des pneus en fil d'acier usagés ont peu de marge de baisse au troisième trimestre précisément parce que les volumes de collecte globaux sont faibles.

La ségrégation de qualité ajoute une autre couche. Les blocs de caoutchouc propres et à faible teneur en impuretés se vendent facilement, tandis que la réduction sur les matériaux de qualité inférieure, mélangés ou contaminés se réduit – simplement parce que l'offre globale est si limitée que même les produits de moindre qualité trouvent des acheteurs.

Perspectives : faibles à court terme, plus fermes plus tard au T3

Le consensus entre SCI99, le réseau de recyclage 51 et Mysteel indique une trajectoire au T3 qui est d'abord faible, puis plus ferme.

Début à mi-août devrait rester difficile. Le ralentissement estival traditionnel dans la chaîne du caoutchouc régénéré maintiendra l'activité d'achat faible. La prévision de SCI99 place le point bas pour les pneus en fil d'acier usagés 9.00-12.00 dans le Shandong à environ 1 700 RMB/tonne, avec une fourchette de négociation annuelle de 1 650–1 850 RMB/tonne et une moyenne annuelle proche de 1 750 RMB.

Fin août et début septembre, une légère reprise de la demande en aval est prévue. Combinée au resserrement naturel des collectes de déchets à l'approche de l'automne et de l'hiver, cela devrait soutenir une reprise modérée des prix.

Pour les recycleurs et les commerçants, l'environnement actuel ne favorise pas la constitution de stocks. Une rotation rapide et des stocks faibles restent l'approche prudente. Les indicateurs clés à surveiller sont : la durabilité des prix de l'huile de pyrolyse, le point où la basse saison du caoutchouc régénéré atteint son creux, le rythme de mise en service des nouvelles capacités de pyrolyse majeures, et toute résurgence des restrictions environnementales automne/hiver.