Expansion de l'usine Bridgestone aux États-Unis

Dans une déclaration du 15 mai, Bridgestone a annoncé qu'il réaliserait un "petit investissement" dans son usine à Aiken, en Caroline du Sud, et améliorerait l'efficacité de production de son usine à Wilson, en Caroline du Nord. Après avoir terminé l'augmentation de capacité de ces deux usines, Bridgestone produira 2 millions de pneus de plus par an aux États-Unis en 2027.

Il est rapporté que les deux usines produisent des pneus radiaux pour voitures de tourisme ainsi que des pneus radiaux pour camions et bus dans des zones actuellement affectées par les droits de douane sur les importations américains. Selon des données d'institutions étrangères, la capacité de production annuelle des deux usines combinées est d'environ 22 millions.

En plus de ces deux usines, Bridgestone prévoit également d'optimiser la capacité de production de pneus pour voitures de tourisme à travers l'Amérique du Nord, en particulier pour "maximiser" l'utilisation de la capacité et l'efficacité opérationnelle des usines au Mexique et au Canada. Il est rapporté que les usines locales peuvent satisfaire 60 % de la demande de pneus pour voitures de tourisme sur le marché américain et 70 % de la demande de pneus pour camions et bus.

Dans l'ensemble, Bridgestone espère répondre à 90 % de la demande de pneus pour voitures de tourisme et 80 % de la demande de pneus pour camions et bus aux États-Unis en augmentant l'utilisation de la capacité. Dans le même temps, Bridgestone prévoit également d'augmenter la proportion d'approvisionnement en matières premières locales - 80 % - 90 % des matières premières sont importées des États-Unis.

Cependant, étant donné que le caoutchouc naturel n'est pas soumis à des droits de douane, cette matière première choisira toujours des canaux d'importation. Bien que Bridgestone n'ait pas rapporté l'impact direct des droits de douane sur ses performances du premier trimestre dans le rapport financier du premier trimestre, il est prévu que le bénéfice d'exploitation ajusté en 2025 sera affecté de 45 milliards de yens (2,2 milliards de yuans). Bridgestone a également souligné que ses prévisions pour l'année entière ne prenaient pas en compte l'impact possible de 20 milliards de yens causé par la possible récession économique aux États-Unis.

En fait, après que les États-Unis ont introduit des "tarifs réciproques" en avril, presque toutes les entreprises de pneus ayant une capacité de production en Amérique du Nord améliorent leur utilisation de capacité. Certaines améliorent l'efficacité opérationnelle de l'usine comme Bridgestone, certaines ont pratiquement terminé l'expansion des usines nord-américaines en 2023, et certaines réorganisent leur capacité de production.

Pneuentreprises augmentent discrètement la capacité de production aux États-Unis
Dès 2022, Hankook Tire avait commencé à préparer l'expansion de sa capacité de production aux États-Unis. Après trois ans de construction, l'usine est non seulement sur le point de doubler sa capacité de production de pneus pour voitures particulières et camions légers, mais a également augmenté sa capacité de production de pneus pour camions de 1 million.

Goodyear a également annoncé cette année que son usine de Lawton, Oklahoma, va étendre sa production - augmentant la capacité de production de "pneus de haute valeur" pour répondre à la demande croissante de pneus haut de gamme en Amérique du Nord. La nouvelle capacité de production sera mise en production de 2025 à 2026.

Cependant, Goodyear n'a pas publié de données plus détaillées sur les montants d'investissement, l'avancement de la planification et les nouveaux emplois. À la fin de 2024, des nouvelles ont circulé selon lesquelles Michelin semblait envisager d'investir 159 millions de dollars pour étendre sa capacité de production en Caroline du Sud, États-Unis. Pirelli envisage également d'élargir son usine américaine et prévoit d'investir 1 milliard de dollars pour augmenter sa capacité de production à Rome, en Géorgie.

Pirelli possède deux usines de pneus en Amérique du Nord, situées au Mexique et aux États-Unis, avec une capacité de production annuelle totale d'environ 6,8 millions de pneus, dont le Mexique est le principal fournisseur de pneus en Amérique du Nord.

Bien qu'elle ne soit pas située aux États-Unis, dans son interaction avec les investisseurs, Sailun a déclaré que son usine mexicaine devrait être mise en production au cours du premier semestre de cette année, et l'usine devrait aider Sailun à renforcer davantage ses capacités d'approvisionnement sur le marché nord-américain.