Un autre plan de capacité de production a atterri en Asie du Sud-Est

En 2025, une autre entreprise de l'industrie des pneus a commencé à envisager de déployer des capacités de production au Cambodge. Cependant, cette fois, ce n'était pas l'industrie des pneus, mais son industrie en amont qui a commencé l'inspection des capacités de production en Asie du Sud-Est. Il a été rapporté que Hainan Rubber, un important producteur de caoutchouc naturel en Chine, envisage de construire une usine au Cambodge ou au Laos pour optimiser son agencement industriel à l'étranger.

01 Usine Hainan Rubber Asie du Sud-Est
Le 19 mars 2025, Wang Hongxiang, secrétaire du Comité du Parti et président de Hainan Rubber, et son groupe ont discuté des questions pertinentes avec le ministère laotien de l'Agriculture et l'Association du caoutchouc cambodgienne lors de leur inspection de l'agencement des capacités de production à l'étranger. Lors de la négociation avec le ministère laotien de l'Agriculture, Wang Hongxiang a déclaré que Hainan Rubber prévoit d'utiliser ses capacités en matière de plantation, de transformation et de commerce pour promouvoir le développement de l'industrie du caoutchouc lao.

Dans le même temps, il a également présenté les "multiples politiques préférentielles" de la Chine pour promouvoir le développement de l'industrie du caoutchouc naturel et encourager le développement de la plantation, de la transformation et du commerce du caoutchouc naturel. Wang Hongxiang a déclaré : "À l'avenir, Hainan Rubber se concentrera sur la construction de sites de démonstration de plantation de caoutchouc standardisés pour améliorer le niveau global de la technologie du caoutchouc naturel local au Laos." Lorsque Hainan Rubber a négocié avec l'Association du caoutchouc cambodgienne, Hainan Rubber s'est concentré sur la discussion de l'investissement en capacité à grande échelle des fabricants de pneus chinois au Cambodge au cours des deux dernières années, ainsi que de la demande croissante de caoutchouc naturel dans ces usines à l'avenir. L'inspection de la construction de l'usine de Hainan Rubber au Cambodge est également une étude sur place de la faisabilité de construire une usine de caoutchouc avancée au Cambodge.

Bien que l'industrie du caoutchouc speculate que Hainan Rubber a commencé à déployer des usines à l'étranger afin d'optimiser l'approvisionnement en canaux étrangers et en même temps d'obtenir plus d'approvisionnement en matières premières et de réduire les coûts dans davantage de zones de production principale de caoutchouc pour élargir les marges bénéficiaires, les acteurs du secteur des pneus estiment généralement que le mouvement de Hainan Rubber vise également à réaliser davantage de coopérations à l'étranger avec des usines de pneus chinoises.

Selon des statistiques incomplètes, à partir de janvier 2025, au moins cinq entreprises chinoises de pneus ont construit des usines de pneus au Cambodge. Les entreprises de pneus ont déjà commencé la production et ont lancé les deuxième et troisième phases du projet, ce qui signifie également que la demande du Cambodge pour les produits en caoutchouc naturel connaîtra une croissance explosive ! À l'avenir, alors que les barrières commerciales mondiales continuent d'augmenter, plus d'entreprises de pneus seront "contraintes" de commencer des mises à niveau de capacité mondiales pour vendre sur les marchés étrangers, ce qui signifie également que les entreprises en amont "migreront" à l'étranger avec le déplacement de leur demande en aval.

02 Les tarifs augmentent, l'industrie du pneu en Chine serre la ceinture
En 2025, Trump a augmenté les tarifs sur les produits chinois deux fois en seulement un mois. La première fois était le 4 février 2025, lorsque des droits de douane de 10 % ont été imposés sur les biens chinois ; un mois plus tard, le 4 mars, les États-Unis ont de nouveau augmenté les barrières tarifaires - un supplément de 10 % sur les 10 % initiaux, avec un taux d'imposition cumulé de 20 %. Cela signifie également qu'un pneu de camion exporté de Chine vers les États-Unis en 2024 augmentera d'au moins 169 yuan par rapport à 2023, et le prix des pneus de camion chinois perdra à nouveau son avantage tarifaire.

Afin de maintenir le même avantage de prix qu'auparavant, il n'est pas exclu que les entreprises de pneus chinoises compressent leurs bénéfices et réduisent les prix d'exportation à un niveau inférieur. Cependant, alors que de plus en plus de marchés étrangers (Brésil, Afrique du Sud et Europe) continuent d'augmenter les tarifs sur la Chine, et que les États-Unis devraient augmenter les tarifs avec incertitude, combien de temps cette période de dépendance à "l'auto-sacrifice" en échange des ventes durera-t-elle ?