Les ventes de pneus toutes saisons ont augmenté de 42 % !

À partir de 2022, les pneus toutes saisons sont soudainement devenus populaires ! La tendance des pneus toutes saisons se vendant mieux s'est répandue de l'Europe à l'Amérique du Nord. Aux yeux des consommateurs européens et américains, les pneus toutes saisons semblent être plus économiques, et la commodité de ne pas avoir à changer fréquemment est également un grand avantage.

01 Les pneus toutes saisons aux États-Unis se vendent comme des petits pains
De novembre 2024 à février 2025, de nombreuses régions des États-Unis n'ont pas été troublées par des tempêtes de neige, ce qui a amené les consommateurs de pneus locaux aux États-Unis à commencer à préférer le marché des pneus toutes saisons.

Il y avait une fine couche de neige, et le verglas n'était pas sérieux, ce qui était suffisant pour que les pneus toutes saisons puissent faire face.

En réalité, aux États-Unis, les ventes de pneus d'hiver ne représentent qu'une petite part du marché de remplacement.

Parce qu'il fait rarement très froid dans le sud des États-Unis, les pneus d'hiver sont plus utilisés dans le nord des États-Unis. Cependant, même ainsi, le marché des pneus d'hiver dans le nord est également dévoré par les produits de pneus toutes saisons.

À Buffalo, New York, le personnel d'Express, vendeur de pneus, a déclaré que leurs près de 4 000 points de distribution en Pennsylvanie occidentale et à New York n'ont pas connu d'augmentation significative de la demande pour les pneus d'hiver au cours des trois derniers mois.

De novembre 2024 à janvier 2025, un temps extrêmement froid s'est produit près du lac Érié et du lac Ontario aux États-Unis. Parmi eux, Syracuse, New York, est la plus grande ville des États-Unis avec le plus de chutes de neige, avec une chute de neige annuelle moyenne de 11 pieds. À l'ouest, Rochester et Buffalo ont une chute de neige annuelle moyenne de 9 pieds. Mais de telles tempêtes de neige n'ont pas favorisé les ventes de pneus d'hiver.

Paul Pittner, vice-président d'Exxpress, a déclaré que les ventes de pneus d'hiver pour les voitures particulières et les petits CUV avec des jantes de 17 pouces étaient la moitié de celles de 2019. En même temps, le vice-président a également mentionné que les ventes de pneus d'hiver ont été faibles dans leur entreprise. Il a souligné que pour de nombreux propriétaires de voitures, le coût d'utilisation des pneus d'hiver est très élevé. Tout d'abord, le prix est cher ; deuxièmement, les pneus d'hiver doivent être retirés et remplacés au printemps, et leurs coûts de stockage ne sont pas bas. De plus, de nombreux propriétaires de voitures n'ont pas voyagé par mauvais temps ces dernières années, ce qui a entraîné une faible utilisation des pneus d'hiver.

Par conséquent, bien que les ventes de pneus d'hiver n'aient pas été très bonnes en 2019, les ventes de pneus d'hiver se sont détériorées depuis 2019. Selon l'Association des fabricants de pneus des États-Unis (USTMA), en 2023, les expéditions de pneus d'hiver aux États-Unis étaient légèrement supérieures à 3 millions, représentant seulement la part du marché de remplacement.

Bien sûr, ces données ont diminué plus qu'en 2022 - en 2022, les ventes de pneus d'hiver étaient de 3,9 millions. Les ventes de pneus d'hiver se détériorent d'année en année. Cependant, en contraste avec les ventes de pneus d'hiver, les ventes de pneus toutes saisons adaptés à toutes les saisons sont en hausse.

Le vendeur de pneus Express a connu une croissance explosive des pneus toutes saisons. Selon les données de l'USTMA, en 2023, les revendeurs ont vendu 10 millions de pneus toutes saisons aux États-Unis, soit une augmentation de 19 % par rapport à 2022.

Paul Pittner, vice-président d'Exxpress, a déclaré aux médias que bien qu'il n'y ait pas de chiffres exacts pour le moment, dans leur liste de ventes, de la première semaine d'octobre au début février, les pneus d'hiver et les pneus toutes saisons représentaient chacun 50 % des ventes, tandis que, il y a quatre ans, les pneus toutes saisons représentaient environ 8 % des ventes.

02 Pneus d'hiver vs. pneus toutes saisons
Les pneus d'hiver, comme leur nom l'indique, sont des pneus conçus par des fabricants de pneus spécifiquement pour les voyages en hiver, par temps de pluie et de neige - le motif de la bande de roulement est conçu pour adhérer à la neige, à la glace ou aux routes boueuses, et est marqué du symbole de flocon de neige de montagne à trois sommets (3PMS) (ce qui signifie qu'ils répondent aux normes de traction établies par l'American Society for Testing and Materials). Les experts de l'industrie affirment que, qu'ils soient cloutés ou non, les pneus d'hiver sont conçus pour rester souples et maintenir leur adhérence lorsque les températures descendent en dessous de 45 degrés Fahrenheit. Cela explique également pourquoi les propriétaires de voitures doivent remplacer les pneus d'hiver par des pneus d'été ou toutes saisons lorsque le temps se réchauffe.

Bien que les pneus toutes saisons portent également le logo 3PMS, contrairement aux pneus d'hiver, ils peuvent être utilisés toute l'année.

03 Les changements climatiques déclenchent un boom dans les ventes de pneus toutes saisons
VIP Tires & Service, une chaîne de magasins de pneus avec plus de 70 magasins dans le nord des États-Unis, a également ressenti le boom des ventes de pneus toutes saisons ces dernières années. Dans le Maine, le Vermont et le New Hampshire, où elle opère, les ventes de pneus cloutés se portent toujours bien, mais dans le Connecticut et le Massachusetts, de plus en plus de conducteurs choisissent des pneus toutes saisons pour la simple raison que les conditions climatiques extrêmes en hiver ne sont pas courantes dans ces États. Cependant, ce vendeur a une opinion différente sur le développement des pneus toutes saisons par rapport aux autres ventes mentionnées ci-dessus. La personne en charge ici croit que les ventes de pneus toutes saisons n'ont pas affecté le marché des pneus d'hiver.

"Nous ouvrons des magasins dans différentes régions, et je pense que les pneus d'hiver sont toujours le meilleur choix pour la conduite hivernale." "Par exemple, dans le New England, où se trouvent certains de mes magasins, il n'a pas neigé avant janvier et février cette année. Les besoins en pneus des conducteurs sont différents de ceux des autres États." Il croit qu'il est important de structurer les portefeuilles de produits par région. L'ouest de New York rencontre parfois de violentes tempêtes en octobre et novembre, mais la plupart des chutes de neige se produisent en janvier et février, quelques semaines après que les ventes de pneus d'hiver aient chuté à la mi-décembre.

04 La dégradation de la consommation favorise les ventes de pneus toutes saisons
Cependant, les deux vendeurs de pneus "coïncident" sur l'idée que la dégradation de la consommation affecte les ventes de pneus d'hiver. Les pneus sont "une sorte d'achat avare. Peu de gens diront avec enthousiasme le matin : 'Mon Dieu, je vais acheter de nouveaux pneus aujourd'hui.'

Vous ne changerez les pneus que de mauvaise grâce lorsque vous ressentirez vraiment les pneus glisser." L'apparition d'hivers doux rend la "réticence" des propriétaires de voitures extrêmement difficile.

De plus, les deux vendeurs de pneus ont également déclaré que les pneus d'hiver moins chers se vendent plus facilement en période de dégradation de la consommation. "Les gens ne veulent pas dépenser beaucoup d'argent pour le remplacement des pneus d'hiver. Regardez le prix de ces pneus maintenant. Pour certains véhicules moins chers, le prix des pneus d'hiver de marques bien connues est astronomique. Donc, même s'ils remplacent les pneus d'hiver, les propriétaires de voitures choisiront la marque la moins chère.

Et maintenant, avec l'amélioration du niveau de processus de fabrication des entreprises de pneus, les pneus avec un bon rapport qualité-prix se comportent très bien. C'est la direction de la tendance des ventes, et je ne pense pas que cette tendance s'arrêtera." Presque tous les magasins de pneus vont augmenter la part des pneus avec un bon rapport qualité-machine.