2025 Nov Prix des pneus en hausse

La cause principale de l'augmentation des prix des pneus pour voitures particulières en novembre 2025 réside dans la hausse continue des prix des matières premières, qui représentent plus de 70 % des coûts de production. En tant que matière première essentielle à la fabrication des pneus, les prix du caoutchouc naturel ont entamé une tendance à la hausse dès 2024 et sont restés élevés en 2025, avec une augmentation annuelle de plus de 15 %.

Cela est dû, d'une part, à une offre limitée dans les principales régions productrices mondiales : des inondations en Thaïlande, une baisse de la production au Vietnam et l'arrêt de la récolte dans les provinces de Hainan et Yunnan en Chine ont entraîné une forte diminution de la production de caoutchouc naturel ; d'autre part, la reprise des taux de production en aval des pneus a entraîné une augmentation de la demande, ce qui a encore fait grimper les prix en raison du déséquilibre entre l'offre et la demande.

Outre le caoutchouc, les prix d'autres matières premières clés ont également augmenté. Le caoutchouc synthétique, qui dépend des sous-produits pétroliers (représentant 20 % des coûts), a continué de voir ses prix augmenter en raison des fluctuations des prix internationaux du pétrole, tandis que les prix du noir de carbone ont enregistré une hausse annuelle de plus de 30 %, la pénurie de sa matière première, le goudron de houille, étant le principal facteur.

L'effet combiné de la hausse des prix des matières premières a plongé les entreprises de pneus dans un dilemme de "renversement des prix", avec des bénéfices des principales entreprises de pneus cotées en Chine en baisse de plus de 50 %, rendant les augmentations de prix un choix inévitable pour maintenir leurs activités.

Sous la pression des coûts des matières premières, une nouvelle série d'ajustements de prix a été lancée par les entreprises de pneus nationales et étrangères en novembre 2025, couvrant toutes les catégories de pneus pour voitures particulières. Parmi les marques étrangères, Michelin, Goodyear et Continental avaient déjà effectué des ajustements de prix de 3 % à 8 % au début de l'année, et certaines marques ont ajouté de nouvelles augmentations en novembre.

Hankook, par exemple, a augmenté les prix de ses pneus PCR pour voitures particulières de 7 %. Les entreprises nationales ont suivi le mouvement, avec de nombreuses entreprises annonçant des augmentations de prix de 1 % à 4 % à partir du 1er novembre.

Parmi les sous-catégories de pneus pour voitures particulières, les pneus hiver sont devenus l'exemple le plus marquant des augmentations de prix en novembre, présentant une caractéristique à double moteur "coût + demande". Du côté de la demande, de nombreux pays européens imposent l'utilisation de pneus hiver de novembre à avril de l'année suivante, et le nord de la Chine entre également dans sa haute saison pour le remplacement des pneus neige, avec une demande saisonnière augmentant de plus de 30 % par rapport aux périodes normales.

Les pneus hiver de marques comme Hankook et Kumho, en raison de leurs matériaux antidérapants spéciaux et de leurs processus de fabrication, sont déjà 30 % plus chers que les pneus ordinaires, et leurs prix augmentent encore pendant la saison de forte demande.

Les contraintes du côté de l'offre ont exacerbé la pression à la hausse sur les prix des pneus hiver. Après les vacances de la fête nationale en octobre, 47 des 59 fabricants de pneus semi-acier en Chine ont suspendu leur production pour les congés, avec une fermeture moyenne de plus de 5 jours, limitant la capacité de production des pneus hiver.

Dans le même temps, les politiques de réduction des émissions environnementales dans le nord de la Chine pendant l'automne et l'hiver ont contraint certaines usines de pneus à limiter leur production, comprimant davantage l'offre. Dans ce déséquilibre entre l'offre et la demande, les prix des pneus hiver des marques principales en novembre ont généralement augmenté de 8 % à 12 % par rapport à septembre, certains modèles très demandés connaissant même des pénuries.

L'augmentation des prix des pneus a déclenché une réaction en chaîne dans toute la chaîne industrielle. Pour les distributeurs, afin de réduire le risque de futures augmentations de prix, ils ont stocké en avance, ce qui a réduit les jours de rotation des stocks de l'industrie de 35 jours à 28 jours, entraînant une "frénésie d'achat" dans certaines régions. Les détaillants de pneus, quant à eux, se retrouvent face à un dilemme : ils doivent absorber la pression de la hausse des prix des fournisseurs en amont tout en craignant que les augmentations de prix n'affectent la fréquentation des clients.

La plupart des magasins ont opté pour une légère augmentation du prix total d'installation, avec un prix de détail moyen par pneu augmentant de 5 % à 7 %. Pour les consommateurs, les coûts accrus d'achat et d'utilisation des véhicules dus aux hausses de prix deviennent progressivement évidents.