2025 juillet Aperçu des ventes mondiales de véhicules légers

Alors que la vague de chaleur de juillet 2025 balayait le globe, le marché des véhicules légers a également connu un été mitigé. Le dernier rapport de LMC Automotive montre que les ventes mondiales de véhicules légers ont atteint un taux annualisé ajusté en fonction des saisons de 94 millions d'unités ce mois-ci, dépassant 7,46 millions d'unités par rapport à l'année précédente, soit une croissance de plus de 6 %. Cependant, derrière cette croissance, les acteurs du marché dans différentes régions vivent des circonstances très différentes.

Certaines régions luttent avec les prix sous l'ombre des tarifs douaniers, d'autres s'activent à stocker des véhicules grâce aux avantages politiques, et d'autres encore s'efforcent de maintenir leur position face à l'incertitude économique. Juillet sur le marché mondial des véhicules légers était bien plus complexe que la météo.

États-Unis : Une frénésie de ventes "bénédictions mitigées"

Pour Mark, un consommateur américain, l'expérience d'achat de voiture en juillet ressemblait à une vente éclair. Il fixait la notification du concessionnaire sur son téléphone et serrait les dents pour passer commande d'un véhicule à énergie nouvelle avant que le crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques n'expire à la fin septembre.

"Attendre deux mois de plus coûterait 7 500 $ supplémentaires. Cela vaut la peine d'acheter maintenant." Mark est un consommateur ordinaire. Cette ruée pour "attraper le dernier train de la politique" a poussé les ventes de véhicules électriques aux États-Unis à dépasser 10 % pour la première fois en juillet, atteignant 10,9 %, un nouveau record depuis 2025.

Mais derrière l'excitation se cache un marché volatile. Les ventes de véhicules légers aux États-Unis ont augmenté de 8,6 % en glissement annuel pour atteindre 1,4 million d'unités en juillet, portant les ventes annualisées ajustées en fonction des saisons à 16,6 millions d'unités par an, contre 15,2 millions en juin. Cependant, en ajustant pour le "jour de vente supplémentaire", le taux de croissance ajusté en glissement annuel tombe à 4,6 %.

Encore plus intéressant est la différence flagrante entre les prévisions de marché proposées par différentes institutions : JD Power - GlobalData prévoit une augmentation des ventes de 7,4 %, atteignant un taux annualisé de 16,4 millions d'unités ; Cox Automotive, cependant, prévoit seulement une augmentation de 1,2 % et estime même que les ventes annualisées tomberont à 15,6 millions d'unités.

La racine de cette divergence réside dans le prix. Sarah, responsable des ventes chez un constructeur automobile basé à Los Angeles, a admis : "Après la mise en place des tarifs douaniers, le prix d'achat de nombreux modèles a augmenté, et nous hésitons à offrir les remises importantes que nous avions l'habitude de proposer."

En juillet, le prix de détail moyen d'une voiture neuve aux États-Unis a augmenté pour atteindre 45 063 $, soit près de 1 000 $ de plus que l'année dernière, tandis que les remises ont diminué à 6,1 % du prix de vente. "Certains clients étaient sur le point de signer un contrat, mais lorsqu'ils ont vu que les remises étaient plus faibles, ils ont dit qu'ils allaient attendre."

Cependant, les niveaux de stocks ont donné aux constructeurs automobiles une certaine confiance. Actuellement, le stock de véhicules légers aux États-Unis s'élève à 2,19 millions d'unités, soit une augmentation de 28 % en glissement annuel, suffisant pour couvrir 60 jours de ventes. L'année dernière, il n'y avait que 490 000 unités. "Au moins à court terme, nous n'aurons pas à nous inquiéter de manquer de voitures à vendre. Mais si les consommateurs décident qu'elles sont trop chères et arrêtent d'acheter, nous devrons écouler nos stocks avec des remises, ce qui aura certainement un impact sur les bénéfices." Les préoccupations de Sarah reflètent les inquiétudes sous-jacentes du marché américain.

Canada : Maintenir une "petite stabilité" face à l'incertitude

Emily, une résidente de Toronto, voulait récemment améliorer la voiture familiale, mais après avoir visité plusieurs concessionnaires, elle n'arrivait toujours pas à se décider. "Les nouvelles économiques parlent sans cesse d'incertitude, et je crains que l'achat d'une voiture en ce moment soit trop stressant." L'hésitation d'Emily est un microcosme du marché canadien.

Les ventes de véhicules légers au Canada ont augmenté de 1,3 % en glissement annuel pour atteindre 159 000 unités en juillet, ce qui semble impressionnant à première vue. Cependant, les ventes annualisées ajustées en fonction des saisons ont chuté de 1,91 million d'unités en juin à 1,71 million d'unités par an. Malgré cela, Tom, responsable de l'association locale des concessionnaires automobiles, considère cela comme "plutôt bon". "Malgré les fluctuations économiques importantes des derniers mois, le marché n'a pas chuté, mais a en fait connu une légère augmentation. C'est assez résilient."

Il y a des points lumineux occasionnels, comme les ventes d'un week-end, qui ont atteint les chiffres de ventes les plus élevés pour la même période depuis juillet 2019. Cependant, Tom reconnaît également que les consommateurs deviennent de plus en plus prudents : "Les clients passaient commande après une ou deux visites, mais maintenant ils comparent trois ou quatre options et demandent sans cesse : 'L'entretien est-il coûteux ?' ou 'Puis-je obtenir des mensualités sans intérêt ?'" Pour les constructeurs automobiles, la question la plus cruciale maintenant est de savoir comment maintenir les consommateurs disposés à dépenser malgré l'incertitude économique.

Mexique : Une croissance régulière soutenue par la confiance

Contrairement à la croissance hésitante aux États-Unis et à la prudence au Canada, le marché mexicain semblait remarquablement stable en juillet. Carlos, un ouvrier dans une usine automobile de Mexico, travaille tous les jours en heures supplémentaires. "Nous avons été submergés par les commandes récemment, donc la chaîne de production n'a pratiquement pas arrêté. Nous espérons tous gagner un peu plus grâce aux heures supplémentaires."

Ce programme chargé a porté ses fruits avec des chiffres impressionnants : les ventes de véhicules légers au Mexique devraient augmenter de 4,0 % en glissement annuel pour atteindre 133 000 unités en juillet, avec un taux annualisé ajusté en fonction des saisons passant de 1,58 million d'unités en juin à 1,62 million d'unités par an. Encore plus remarquable est que, malgré les tensions commerciales mondiales, le marché local est resté largement intact.

"La demande intérieure de voitures est stable, avec de nombreuses personnes les achetant à la fois pour un usage personnel et professionnel", a expliqué Sofia, analyste de l'industrie automobile mexicaine. "De plus, la chaîne industrielle automobile du Mexique est très mature, avec son propre rythme de production et de ventes, qui n'est pas facilement perturbé par des facteurs externes." Les constructeurs automobiles locaux prévoient également de lancer des modèles mieux adaptés aux besoins des familles mexicaines. "Par exemple, des SUV avec des intérieurs spacieux et une bonne efficacité énergétique devraient attirer davantage de consommateurs."